Savarankiško{0}}gręžimo varžtų gedimų supratimas: priežastys, prevencija ir teisingi RPM nurodymai
Savaime{0}}susigręžiantys sraigtai skirti gręžti, smeigti ir tvirtinti vienu veiksmu. Tačiau netinkamas montavimas gali sukelti ankstyvą grąžto antgalio pažeidimą ir tvirtinimo gedimą. Toliau pateikiami dažniausiai pasitaikantys gedimų tipai, pagrindinės jų priežastys ir kaip jų išvengti.
1. Fleitos susmulkintos
Pastebėta problema:
Gręžimo taško pjovimo grioveliai atrodo sulūžę arba nuskilę prieš visiškai įsiskverbiant.
Pagrindinės priežastys:
Per didelė ašinė jėga važiuojant
Varžto priveržimas prieš pradedant pjauti gręžimo tašką
Staigios smūgių apkrovos iš nestabilių vairuotojų
Prevencijos patarimai:
Prieš didindami slėgį, leiskite gręžimo taškui natūraliai pjauti
Naudokite pastovią, kontroliuojamą jėgą, o ne smūgio{0}}stūmimą
Įsitikinkite, kad pavaros antgalis yra statmenai paviršiui
2. Nesuformuota išgręžta skylė
Pastebėta problema:
Varžtas sukasi neprasiskverbdamas į metalinį paviršių.
Pagrindinės priežastys:
Pagrindinės medžiagos kietumas viršija gręžimo taško galimybes
Vairuotojas netyčia įjungtas atbuline eiga
Bukas arba pažeistas gręžimo antgalis, atsiradęs dėl tvarkymo ar gamybos defektų
Prevencijos patarimai:
Prieš montuodami patikrinkite plieno storį ir atsparumą tempimui
Prieš važiuodami patikrinkite vairuotojo sukimosi kryptį
Prieš naudodami patikrinkite, ar gręžimo taškai nepažeisti
3. Fleita Lydyta
Pastebėta problema:
Gręžimo grioveliai turi perkaitimo ir deformacijos požymių.
Pagrindinės priežastys:
Per didelis RPM
Ilgas gręžimo laikas ant kietų pagrindų
Šilumos kaupimasis be tinkamo drožlių pašalinimo
Prevencijos patarimai:
Gręždami storesnį ar kietesnį plieną, sumažinkite apsukų skaičių
Taikykite nuolatinį slėgį, kad sutrumpintumėte gręžimo laiką
Venkite „gręžimo ant oro pagalvės“, kuris generuoja šilumą be pjovimo
4. Išlydytas gręžimo taškas
Pastebėta problema:
Antgalis suapvalėja arba sudeginamas, prarandamas pjovimo gebėjimas.
Pagrindinės priežastys:
Per didelė jėga kartu su kietomis medžiagomis
Didelė trintis, kurią sukelia neteisingas apsisukimų dažnis
Prastas šilumos išsiskyrimas gręžimo metu
Prevencijos patarimai:
Suderinkite RPM su plieno storiu
Venkite pernelyg didelės jėgos žemyn
Tegul gręžimo geometrija atlieka darbą
5. Grąžto padalijimas
Pastebėta problema:
Gręžimo taškas įtrūksta arba įtrūksta išilgai centro.
Pagrindinės priežastys:
Vairuojant naudojama per didelė jėga
Staigus pasipriešinimas pramušant storą plieną
Vairuotojo sukimo momento šuoliai
Prevencijos patarimai:
Gręžimo metu palaikykite stabilų slėgį
Venkite staigių sukimo momento šuolių
Naudokite varžtus, skirtus tiksliniam plieno storiui
Rekomenduojamos savaime{0}}gręžiamų sraigtų apsisukimų per minutę gairės
Tinkamas apsisukimų dažnio pasirinkimas yra labai svarbus norint išvengti perkaitimo ir gręžimo pažeidimų. Šie diapazonai yra bendrosios pramonės gairės:
| Plieno storis | Rekomenduojamas RPM |
|---|---|
| Mažesnis arba lygus 1,5 mm | 2500–3000 aps./min |
| 1,6–3,0 mm | 1800–2500 aps./min |
| 3,1–6,0 mm | 1200–1800 aps./min |
| Didesnis arba lygus 6,0 mm | 800–1200 aps./min |
Pagrindinė pastaba:
Didesnis RPM nereiškia greitesnio gręžimo. Per didelis greitis dažnai sukelia šilumos kaupimąsi, išsilydo taškus ir sumažina įrankio tarnavimo laiką.
Išvada
Dauguma savaime{0}}gręžiančių varžtų gedimų yrasusijusi su programa-, o ne su produktu-. Reguliuodami RPM, taikydami teisingą ašinę jėgą ir priderindami varžto konstrukciją prie medžiagos kietumo, montuotojai gali žymiai sumažinti gręžimo taško pažeidimą ir pagerinti tvirtinimo efektyvumą.
Rangovams, platintojams ir pramonės naudotojams padeda suprasti šiuos gedimo būdussumažinti montavimo išlaidas, sumažinti prastovos laiką ir padidinti tvirtinimo detalių veikimą. Tinkama montavimo praktika dabar pripažįstama kaip svarbi šiuolaikinės tvirtinimo detalių inžinerijos dalis.
